純正マフラーの見た目のショボさに我慢できないけど、色々な諸事情でマフラーを変えることはＮＧという方は多いのではないでしょうか？
マフラーカッターで見た目だけ改善できないものか試行錯誤してみました。スペックＣに、こんなものを取り付ける人はいないかもしれませんが、ノーマルタイプやＲ２０５にも応用できそうですので参考にしてみてください。
なお、マフラーカッターが脱落するととても危険ですので、真似される方はくれぐれも注意し、自己責任において行ってください。最終的にはチップを溶接することをお勧めします。

斜めカットでステンレス素地色のマフラーカッターを探していたのですが、GRB に取り付け可能なものは見つかりませんでした。仕方がないので、汎用品を改造して取り付けてみようと思います。
今回購入してみたのは CHARGESPEED と言うメーカーの C-7A というマフラーカッターです。（C-7A はもう無いようですが、D-1 なんかも良さそうなカッターですね）
そのままでは当然取り付けはできないため、傷が付かないようにマスキングしてサンダーで後ろ部分を切り取ってしまいます。
固定には、このようはステンレス製のホースバンドを使用します。
ホースバンドが入る切り込みを入れます。

長い切り込みと短い切り込みを写真のように入れます。
GRB のマフラーはデュアルタイプとなっていて２つの出口が接近しているため、マフラーカッターが干渉しないように取り付ける必要があります。
切り込みは左側のパイプは３時の位置を中心として上下に、右側のパイプは９時の位置を中心として上下にそれぞれ入れます。これを２組（計４個）つくります。
ホースバンドを取り付けた状態。

重量を測定してみると 約380g でした。
これが４個必要になるため合計で 約 1.5Kg の重量増となります。
短い切り込みの場所は、写真のように折り曲げて、抜け止めにします。
４個分用意しました。

４本出しなので普通の車の４倍お金と手間がかかります！
取りあえず１個取り付けてみた。

結構頑丈に取り付けする事ができます。これならたぶん簡単には外れたりしないと思います。
本当はもう少し上になるようにしたいのですが、無理なのであきらめました。
左側の取り付けが完了しました。

近くで見るとマフラーカッターであることが一目で分かってしまいますね。
全部付きました。

やはり、あと 1cm 位上に上げたい感じです。エキゾーストフィニッシャーを付けたらバランスが良くなるのかな？？
少し上から見た感じ。

はみ出し具合を調整します。
ぱっと見た目は、かなり良い感じです。

このまま走ってみて、ビビリ音や排気干渉音、留め具の緩み等が出ないかチェックします。
別の角度から