My GRB Impreza Spec C

デッドニングは必要な材料が全て揃っているキットを使用します。今回使用してみたのはエーモン工業（株） 2399 です。

デッドニングをする事によって、スピーカー周りの不要な振動を抑制したり、逆位相の音が出てくる事による低域不足を解消する効果がありスピーカー本来の性能を発揮させることができます。また、外部からの騒音を低減したりドア開閉時の質感が良くなるという効果もありますが、その反面ドアの重量がかなり増してしまいます。この車に、はたしてデッドニングまでする必要があるのか？少し疑問ではありますが GRB 型になって車の静寂性がかなり良くなり音楽も楽しめる車になっていますのでデッドニングによる効果も期待したいところです。

このデッドニングキットの重量を箱のまま測定すると約 4.6kg ありました。これでドア２枚分なので全てのドアをデッドニングすると約 9.2kg も重量増になってしまいます。 (全ての材料を使用するわけではないので、後でもう一度使用した重量を測定してみます。)

ドアの内張を外す場合、この三角形のカバーを外します。
手前に引っ張れば取れます。リアドアの場合はドアの後ろ側に三角形のカバーが付いています。

ドアノブの中のビスを外します。
ビスのキャップはマイナスドライバー等でこじって外します。傷を付けないようドライバーには保護テープ等を巻いて作業します。

取っ手の中のビスも同様に外します。

取っ手の部分は前の方から内張外し等を差し込んで、上に引き上げるようにすると外れてきます。
かなり堅くて、壊れそうなくらい力を入れてもなかなか外れませんでした。

写真のように保護テープを貼っておかないと傷だらけになりますので注意してください。

取っ手の裏にコネクターが刺さっていますので、これを外すと完全に取れます。
コネクターはフロント運転席側は2個、それ以外のドアには1個付いています。

取っ手の奥にネジが2本ありますので、このネジを外します。

ドアの下部から内張外しを入れて思い切り手前に引っ張ると内張がベリッと外れてきます。
かなり堅いですが思い切って力を入れると外れます。

内張へドアのノブがビスで固定されています。2本のビスを外すと内張が完全に外れます。

他のドアもほとんど同じ構造ですので、同じやり方で外すことができます。

フロントドアを処理したところ。

詳しいやり方はキットの説明書に明記されていますので、ここでは省略します。
アウターパネル、インナーパネル共、叩いてボンボンと響く箇所を制振処理します。また、大きな穴は全て塞ぎますが小さな穴はいくつかあえて残すのがポイントです。
デッドニングすると特に低音がしっかりと出てくるようになります。

リアドアも同様に処理した。

デッドニングのもう一つの効果として、ドアの質感が上がると言う事があります。
特にリアドアはドアの開閉時、給油口の蓋を開閉した時に感じるような薄い鉄板が響く安っぽい感じがありますが、デッドニングするとまるで高級車のドアのような質感に変わります。
欠点としては、やはりドアが重くなってしまうことでしょうか。普通の車なら欠点にはならないかもしれませんが、スペックＣの場合、軽量ガラスを採用してまで軽くしたドアが台無しになってしまいます。

余ったデッドニング材を給油口の蓋の裏に貼ってみました。

ペコペコしていた蓋が、とても良い感じになりました。写真では2枚貼っていますが、1枚でも十分な効果があります。ブチルゴムテープにアルミ箔が貼ってあるだけのように見えますが、このデッドニング材はかなり制震効果が高いもののようです。

余った材料の重さを量ってみたら 4.6kg ありました。ちょうど半分使用したことになります。
デッドニングすることにより、ドア4枚+給油口の蓋で 4.6kg 重量増になってしまいました。